El Gobierno argentino ha preadjudicado la concesión de la Hidrovía a la empresa belga Jan de Nul-Servimagrus, que obtuvo el primer lugar en el ranking de ofertas para operar la Vía Navegable Troncal. Esta vía es crucial para el comercio exterior del país, ya que permite el transporte de mercancías a través de los ríos Paraná y de la Plata. La decisión se tomó tras un exhaustivo análisis de las propuestas presentadas en la licitación, donde Jan de Nul logró 186,2 puntos, superando a su competidor más cercano, DEME, que alcanzó 162,14 puntos.

La Hidrovía es el principal corredor fluvial de Argentina, vital para las exportaciones e importaciones. Su operación incluye tareas de dragado, mantenimiento y señalización, que son esenciales para garantizar la navegabilidad de los buques. El proceso de licitación comenzó hace varios meses y, aunque tres empresas presentaron ofertas, la propuesta de DTA Engenharia fue considerada inadmisible por no cumplir con los requisitos de garantía. Esto subraya la importancia de la experiencia y el cumplimiento normativo en la gestión de infraestructuras críticas.

La evaluación de las ofertas se dividió en dos etapas: técnica y económica. En la fase técnica, Jan de Nul demostró una clara ventaja, obteniendo 66,20 puntos frente a los 42,14 de DEME. Esta diferencia fue determinante, ya que en la etapa económica ambas empresas presentaron tarifas idénticas, lo que llevó a que la decisión final se basara exclusivamente en la propuesta técnica. La experiencia previa de Jan de Nul en la Hidrovía fue un factor clave en su evaluación, lo que resalta la importancia de la trayectoria en la adjudicación de contratos de esta magnitud.

La preadjudicación no es definitiva; se abre un período de siete días para que se presenten observaciones o impugnaciones. Sin embargo, el Ministerio de Economía ha indicado que no hubo impugnaciones durante el proceso de licitación, lo que sugiere un respaldo a la transparencia del mismo. La Agencia Nacional de Puertos y Navegación será la encargada de supervisar el cumplimiento de los pasos administrativos antes de formalizar la adjudicación. Esto es fundamental para asegurar que la transición hacia la nueva concesión se realice sin contratiempos.

La concesión de la Hidrovía tiene implicaciones significativas para el sector agroindustrial y logístico argentino. La operatividad de este corredor es esencial para el movimiento de exportaciones e importaciones, lo que afecta directamente a la economía nacional. Con la nueva concesión, se espera que se implementen mejoras en los servicios de dragado y mantenimiento, lo que podría optimizar la eficiencia del transporte fluvial. Los próximos pasos a seguir incluyen la formalización de la adjudicación y la implementación de los planes de operación y modernización tecnológica propuestos por Jan de Nul, que serán cruciales para el futuro de la infraestructura portuaria en Argentina.