La Agencia Nacional de Puertos y Navegación (ANPyN) abrirá mañana las ofertas económicas de los dos grupos precalificados en la licitación para la concesión de la Vía Navegable Troncal, conocida como Hidrovía. Este proceso es considerado una de las privatizaciones más significativas de la administración de Javier Milei, con una inversión estimada de USD 10.000 millones para el dragado y mantenimiento de esta crucial vía fluvial. La apertura de los sobres está programada para las 13 horas, según la resolución 28/2026 publicada en el Boletín Oficial.

Los consorcios que participarán en esta etapa son Jan de Nul y Servimagnus-Dredging, Environmental & Marine Engineering (DEME), quienes superaron a DTA Engenharia en la fase de precalificación. La importancia de esta licitación radica en que la Hidrovía representa aproximadamente el 85% del comercio exterior argentino, siendo vital para las exportaciones e importaciones de la región, incluyendo países como Paraguay, Bolivia, Uruguay y Brasil. La concesión no solo definirá la logística fluvial de Argentina durante los próximos 25 años, sino que también influirá en los costos logísticos y de producción del país.

El análisis técnico previo a la apertura de las ofertas económicas ya se completó, donde se evaluaron las propuestas de trabajo y los antecedentes de cada oferente. Jan de Nul obtuvo una calificación de 66,20 puntos, mientras que Servimagnus-DEME alcanzó 42,14 puntos. Este análisis fue realizado bajo un sistema de puntaje validado por la Conferencia de las Naciones Unidas para el Comercio y el Desarrollo (Unctad), lo que añade un nivel de transparencia y credibilidad al proceso. La ANPyN también destacó que no se presentaron impugnaciones administrativas por parte de los oferentes, lo que sugiere un consenso en torno a la evaluación técnica realizada.

La oferta económica que se presentará mañana tendrá un peso significativo en la decisión final, representando el 60% de la calificación total del proceso licitatorio. Esto implica que los consorcios deberán presentar propuestas competitivas para asegurar tarifas atractivas para los productores argentinos. La modernización y el mantenimiento de la Hidrovía son cruciales para que los buques puedan cargar en origen, evitando la necesidad de hacerlo en terminales extranjeras, lo que podría reducir costos y mejorar la eficiencia logística.

A futuro, es crucial monitorear cómo se desarrollará la competencia entre los consorcios para presentar las mejores ofertas. La ANPyN ha proyectado que las inversiones en tecnología y modernización superarán los USD 10.000 millones en los próximos 25 años. Con la apertura de las ofertas económicas, se iniciará la etapa decisiva de este proceso, que podría tener un impacto duradero en la logística y el comercio exterior argentino. Este evento no solo es relevante para el sector logístico, sino que también podría influir en la economía en general, dado que la Hidrovía es considerada la piedra angular de los costos logísticos en el país.