La demanda de gas licuado de petróleo (GLP) en Perú ha mostrado un crecimiento notable del 7% en comparación con el año anterior, alcanzando un promedio de 71,000 barriles por día (bpd) hasta fines de 2025. Este aumento en la demanda se produce a pesar de la reciente interrupción en el suministro debido a la rotura del gasoducto de la Transportadora de Gas del Perú (TGP), que transporta líquidos de gas natural desde el yacimiento de Camisea. La dependencia del país de las importaciones se ha intensificado, ya que más del 40% del GLP que se consume proviene del exterior, lo que plantea preocupaciones sobre la sostenibilidad del suministro a largo plazo.

En términos de producción, el informe de Perupetro indica que la producción de líquidos de gas natural ha disminuido un 14% en abril de 2026, alcanzando solo 55,704 bpd. Esta caída es significativa, ya que la producción promedio anual entre enero y abril de este año fue de 63,093 bpd, un 12.33% inferior al mismo periodo del año anterior. Este descenso en la producción local ha llevado a un aumento en la dependencia de las importaciones, que han crecido de manera constante desde 2018, cuando el país comenzó a importar entre el 20% y el 30% de su consumo total.

Históricamente, Perú fue autosuficiente en la producción de GLP hasta 2008, pero desde entonces, el crecimiento de la demanda ha superado la capacidad de refinación local. Esto ha obligado al país a recurrir a importaciones, que se han vuelto cada vez más críticas. En noviembre del año pasado, la producción local de GLP fue de 42,000 bpd, lo que obligó a importar 29,000 bpd para satisfacer la demanda interna. Actualmente, se estima que el país importa cerca de 30,000 barriles diarios de GLP, lo que representa un aumento en la presión sobre el mercado local.

Las implicancias para los consumidores son evidentes. Con el precio mayorista del GLP alcanzando S/ 4.53 por galón, que supera el precio de referencia internacional, los precios minoristas también han comenzado a aumentar. El precio del gas envasado ha subido un 5.70% en comparación con el año anterior, y el GLP vehicular se encuentra un 17.69% más caro que a principios de año. Si la tendencia de crecimiento en la demanda continúa y la producción sigue cayendo, los precios podrían aumentar aún más, afectando la economía de los hogares y la industria.

Mirando hacia el futuro, es crucial que se tomen medidas para abordar la disminución de la producción de insumos para el GLP. La falta de inversión en exploración de nuevas reservas y la declinación natural de los reservorios de Camisea podrían llevar a un escenario donde Perú se convierta en un importador neto de GLP. Además, la logística para manejar mayores volúmenes de importación sigue siendo un desafío, especialmente en Lima, donde la infraestructura de almacenamiento es limitada. La situación geopolítica en Medio Oriente también podría complicar aún más el acceso a los suministros, lo que podría resultar en un desabastecimiento y precios aún más altos.