El reciente Container Port Performance Index de 2025 ha revelado que cinco puertos colombianos se encuentran entre los 50 más eficientes de América Latina, con Cartagena y Buenaventura destacándose en el top 10. Este índice, elaborado por el Banco Mundial y S&P Global Market Intelligence, clasifica a los puertos según su eficiencia operativa, midiendo el tiempo que los buques permanecen en sus instalaciones durante las operaciones de carga y descarga. A nivel global, el puerto de Fuzhou en China lidera el ranking con 144,6 puntos, seguido por Dalian y Salalah.

En el contexto latinoamericano, el puerto ecuatoriano de Posorja ocupa el primer lugar, posicionándose en el puesto 20 a nivel mundial. Le siguen el puerto chileno de Coronel en el puesto 26 globalmente. En cuanto a Colombia, Cartagena se sitúa en el puesto 42 a nivel mundial y cuarto en la región, mientras que Buenaventura, que fue el segundo mejor puerto de América Latina en 2024, ha caído al décimo lugar regional y al puesto 77 global. Este cambio en el ranking resalta la importancia de las inversiones en infraestructura y tecnología para mantener la competitividad de los puertos.

José Enrique Nuño, experto en logística portuaria, subraya que la eficiencia de un puerto se mide por el tiempo que los buques pasan en sus instalaciones. En este sentido, las inversiones en infraestructura, como la automatización de procesos y la adquisición de equipos modernos, son cruciales para mejorar la eficiencia operativa. Cartagena ha logrado mejorar su posición en el ranking, subiendo dos lugares desde 2024, mientras que Buenaventura ha visto una caída significativa, lo que podría atribuirse a sus limitaciones en conectividad terrestre.

La conectividad es un factor determinante en el desempeño de los puertos. Cartagena cuenta con múltiples corredores y alternativas de acceso, lo que facilita la entrada y salida de mercancías. En contraste, Buenaventura depende de una única vía principal, lo que limita su capacidad de respuesta ante la demanda. Javier Díaz, presidente de Analdex, destaca que ambos puertos son esenciales para el comercio exterior colombiano, conectando el Pacífico y el Caribe.

A medida que Colombia busca mantener a sus puertos en posiciones competitivas, es fundamental que se continúen realizando inversiones en infraestructura y tecnología. Esto no solo beneficiará a Cartagena y Buenaventura, sino que también permitirá a otros puertos como Barranquilla, Santa Marta y Turbo mejorar su desempeño. La Dian ha habilitado recientemente a Puerto Antioquia para la exportación de café, lo que podría diversificar aún más las opciones de exportación del país. En este sentido, el monitoreo de las inversiones y la evolución de la infraestructura portuaria será clave para el futuro del comercio exterior colombiano.