El Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) de Perú ha firmado la adenda 9 al contrato de concesión con Lima Airport Partners (LAP), concesionaria del aeropuerto Jorge Chávez, extendiendo su vigencia hasta 2041. Esta adenda incluye la exención del pago de la Tasa de Uso de Aeropuerto (TUUA) para conexiones nacionales, un cambio significativo que busca fomentar el tráfico aéreo interno. La firma se concretó a inicios de junio, aunque se esperaba que ocurriera a finales de mayo, lo que refleja la complejidad de las negociaciones entre el gobierno y los actores del sector aerocomercial.

El nuevo aeropuerto Jorge Chávez, cuya ampliación costó más de US$2.400 millones, se posiciona como un punto clave para la conectividad internacional de Perú. Durante el evento de celebración del primer año de operaciones del nuevo terminal, el ministro Aldo Prieto destacó la importancia de esta infraestructura para transformar la forma en que Perú se conecta con el mundo y para impulsar el turismo. La adenda 9 también aborda la reversión de áreas de la Línea 2 del Metro y establece lineamientos para la celebración de contratos futuros, lo que sugiere un enfoque más estratégico en la gestión de infraestructura pública.

Sin embargo, la ausencia de una exención similar para las conexiones internacionales ha generado críticas de gremios como Aetai y IATA, quienes argumentan que esto podría limitar el crecimiento del tráfico aéreo internacional. Juan José Salmón, CEO de LAP, explicó que las aerolíneas no presentaron datos suficientes sobre el impacto de la TUUA en la demanda de vuelos internacionales, lo que dificultó la inclusión de esta medida en la adenda. Esta situación refleja una falta de consenso entre los operadores aéreos y el gobierno sobre cómo maximizar el potencial del aeropuerto.

Desde una perspectiva de inversión, la firma de esta adenda podría tener implicaciones positivas para el sector turístico y de transporte en Perú. La exención de la TUUA para conexiones nacionales podría incentivar un aumento en la cantidad de pasajeros, lo que a su vez beneficiaría a las aerolíneas y a la economía local. Además, la estrategia de convertir a Lima en un centro logístico de la costa oeste podría atraer inversiones adicionales en infraestructura y servicios relacionados.

A futuro, será crucial observar cómo evoluciona el tráfico aéreo en el aeropuerto Jorge Chávez y si se implementan políticas adicionales que fomenten el crecimiento del sector. La respuesta de las aerolíneas a la exención de la TUUA y su impacto en la demanda de vuelos será un indicador clave. Asimismo, el desarrollo de la Línea 2 del Metro y su integración con el aeropuerto podría ser un factor determinante para mejorar la conectividad y la experiencia del pasajero en los próximos años.