El Gobierno argentino ha confirmado que la empresa belga Jan De Nul, junto con la firma nacional Servimagnus, se encargará de la operación y mantenimiento de la Hidrovía por los próximos 25 años. Esta decisión se formalizó a través de la Resolución 2026-36-APN-ANPyN#MEC, que adjudica la Licitación Pública Nacional e Internacional N° 1/2025. La Vía Navegable Troncal (VNT) es crucial para la logística del país, ya que representa aproximadamente el 80% de las exportaciones argentinas, concentrando cerca de sesenta terminales portuarias a lo largo de su recorrido.

La adjudicación de esta licitación se considera un hito histórico, ya que se prevé una reducción del 13,5% en los costos logísticos, lo que podría beneficiar a diversos sectores, especialmente al agro. La facturación anual promedio de la concesionaria se estima en alrededor de 628,2 millones de dólares, con un total proyectado de 15.707 millones de dólares al final de la concesión. Este cambio no solo implica una mejora en la eficiencia del transporte fluvial, sino que también se espera un crecimiento significativo en el tráfico internacional y de cabotaje, con incrementos proyectados del 38,1% y 28,2%, respectivamente.

El proceso de licitación, que no registró impugnaciones, refleja un consenso entre las empresas participantes sobre la viabilidad del proyecto. La inversión inicial se concentrará en los primeros siete años, con un retorno esperado a partir del octavo año. Esta estructura de inversión y recuperación es fundamental para asegurar la modernización de la VNT, que incluirá obras de profundización y la incorporación de tecnología para mejorar la seguridad de la navegación y combatir el narcotráfico.

Para los inversores, la operación de la Hidrovía por parte de Jan De Nul y Servimagnus representa una oportunidad significativa. La modernización de la infraestructura portuaria y fluvial puede traducirse en un aumento de la competitividad de las exportaciones argentinas, lo que podría impactar positivamente en los precios de los productos agrícolas en el mercado internacional. Además, la reducción de costos logísticos puede mejorar los márgenes de ganancia de las empresas que dependen de esta vía para sus operaciones.

A futuro, será importante monitorear la firma del contrato, prevista para dentro de los próximos 30 días, y el inicio de las obras de modernización. También será relevante observar cómo se implementan las medidas de seguridad y las tecnologías propuestas, así como el impacto que estas tendrán en el tráfico fluvial y en la economía local. Los próximos meses serán cruciales para evaluar el avance de este proyecto y su efecto en el comercio exterior argentino.