El gobierno brasileño, junto al Banco Nacional de Desarrollo Económico y Social (BNDES), ha anunciado una nueva línea de financiamiento para el sector ferroviario, que permitirá a los proyectos extender sus plazos de pago hasta 40 años. Este anuncio se realizó durante el evento 'Novos Caminhos sobre Trilhos' en São Paulo, donde se destacó que la medida busca atraer inversiones internacionales y diversificar el sistema de transporte del país, que históricamente ha estado dominado por el transporte por carretera. Se estima que esta iniciativa podría movilizar hasta R$ 600 mil millones en inversiones, una cifra significativa que podría transformar la infraestructura de transporte en Brasil.

El Ministerio de Transportes de Brasil ha especificado que de los R$ 600 mil millones proyectados, aproximadamente R$ 160 mil millones se destinarán a la rehabilitación de vías existentes y a la construcción de nuevas líneas. Además, otros R$ 160 mil millones se generarán a través de la subasta de 17 terminales de carga en la Ferrovia Norte-Sul. El BNDES jugará un papel crucial en la canalización de estos recursos, así como en la estructuración de debêntures incentivadas y en la participación accionaria a través de fondos, con una previsión de R$ 140 mil millones en apoyo público directo para garantizar las operaciones privadas.

La nueva línea de financiamiento prioriza ocho corredores ferroviarios estratégicos en Brasil. Entre ellos, destaca la Ferrogrão, que conectará Sinop, en Mato Grosso, con Itaituba, en Pará, a lo largo de 933 kilómetros, facilitando el transporte de granos desde el Centro-Oeste hacia los puertos de la región norte. En el sudeste, se contempla el Anel Ferroviario del Sudeste (EF-118), que unirá Santa Leopoldina, en Espírito Santo, con São João da Barra, en Río de Janeiro, en una primera etapa de 246 kilómetros. Estos corredores son esenciales para mejorar la logística y reducir los costos de transporte, lo que podría impactar positivamente en los precios de los productos.

El cronograma de concesiones del Ministerio de Transportes prevé una serie de subastas a lo largo del año, comenzando con el Corredor Minas-Rio en el primer semestre, seguido por la Malha Oeste y el Corredor Este-Oeste (Fico-Fiol) en el tercer trimestre. Para finales de 2026, se programan las licitaciones para los corredores de la Malha Sul, que incluyen el Río Grande, el Mercosur y la conexión Paraná-Santa Catarina. Además, el Tribunal de Cuentas de la Unión está revisando los estudios de la EF-118 para liberar la publicación del edital correspondiente.

La estrategia también incluye un enfoque en la cooperación internacional, particularmente con el mercado asiático. Durante una misión oficial en China, el secretario nacional de Transporte Ferroviario, Leonardo Ribeiro, participó virtualmente en el evento y mencionó que el gobierno brasileño ha estructurado esta cartera de proyectos utilizando modelos que incorporan matrices de riesgo innovadoras. Asimismo, Brasil ha firmado un memorando de entendimiento con el gobierno chino para realizar estudios de viabilidad de un corredor bioceánico que conecte la red ferroviaria brasileña con el puerto de Chancay en Perú, creando una ruta directa hacia el océano Pacífico. Este tipo de iniciativas no solo fortalecerá la infraestructura interna, sino que también abrirá nuevas oportunidades de comercio internacional.