En el 38 Foro Internacional IMEF 2026, Rogelio Garza Garza, presidente de la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz, alertó sobre el impacto negativo que las políticas arancelarias de Estados Unidos están teniendo sobre el sector automotriz en México. Aunque el 90% de los 2.8 millones de vehículos que México exporta a la Unión Americana cumple con las reglas de origen del T-MEC, la nueva estructura arancelaria impuesta por Estados Unidos ha generado una doble carga regulatoria que afecta tanto a fabricantes como a proveedores en la región. Esta situación se produce en un contexto donde la industria automotriz de México se encuentra en una encrucijada, buscando adaptarse a las exigencias del mercado global y a la competencia creciente de Asia.

La capacidad de producción de México en el sector automotriz es notable, alcanzando los 4 millones de vehículos anuales, lo que equivale a aproximadamente 11 mil unidades diarias. Este volumen de producción convierte a México en un jugador clave en la cadena de suministro automotriz de Norteamérica, especialmente frente al bloque de manufactura chino. Sin embargo, la imposición de tarifas adicionales por parte de Estados Unidos podría desincentivar la inversión en el sector y afectar la competitividad de los productos mexicanos en el mercado estadounidense, lo que a su vez podría repercutir en la economía local y en el empleo.

En el ámbito agrícola, la empresa Netafim, parte de Orbia y liderada por Carlos Fajardo, está consolidando su posición en el mercado mexicano con soluciones de riego y herramientas de agricultura digital. En un contexto donde la agricultura consume el 70% del agua dulce del planeta y el 75% del riego se realiza mediante métodos tradicionales, la adopción de tecnologías de precisión es crucial. Estas innovaciones permiten reducir hasta un 50% el consumo de agua en cultivos, lo que no solo mejora la productividad, sino que también responde a la necesidad de aumentar la producción de alimentos en un 50% para el año 2050, según proyecciones de la ONU.

Por otro lado, Toyota, bajo la dirección de Guillermo Díaz y Takaaki Kuga, ha logrado ventas récord en México, alcanzando 126,358 vehículos en 2025, de los cuales 46,678 fueron híbridos eléctricos. Este crecimiento en el segmento de vehículos híbridos refleja una tendencia hacia la movilidad sostenible en el país, donde la firma japonesa busca alcanzar la neutralidad de carbono para 2050. La falta de infraestructura de recarga masiva ha llevado a Toyota a priorizar modelos híbridos, como la nueva RAV4 PHEV, que se ha sumado a su portafolio en México.

Finalmente, en el ámbito financiero, Javier Artigas dejó la dirección general de BTG Pactual en México tras 14 años de gestión. Durante su liderazgo, la entidad se convirtió en una de las más activas en el mercado de capitales, participando en operaciones de financiamiento clave. Su salida marca un cambio significativo en la estrategia de la firma, que ha diversificado su oferta al incluir una comercializadora en el mercado eléctrico y una SOFOM enfocada en empresas medianas. Este cambio podría tener implicaciones en la dinámica del mercado financiero mexicano, especialmente en un contexto donde la inversión y el financiamiento son cruciales para el crecimiento económico.

A futuro, es importante monitorear cómo las políticas arancelarias de Estados Unidos seguirán afectando la competitividad del sector automotriz mexicano y si se implementarán medidas para mitigar la doble carga regulatoria. Asimismo, la evolución de la adopción de tecnologías de precisión en la agricultura y el desempeño de Toyota en el mercado de vehículos híbridos serán factores clave para evaluar la salud económica de México en los próximos años.