El ministro de Desregulación, Federico Sturzenegger, sorprendió a los gobernadores de Catamarca y Corrientes al solicitar su apoyo para una nueva ley destinada a liberar las exportaciones en Argentina. Durante su exposición en la economía y Finanzas ExpoEFI, Sturzenegger destacó la importancia de garantizar la libre navegación de los ríos, un proyecto que el gobierno planea enviar al Congreso entre mayo y junio. Este cambio en la regulación del cabotaje podría reducir costos equivalentes a una baja de ocho puntos en las retenciones, lo que haría a Argentina más competitiva frente a mercados como el chino.

La propuesta de desregular el tránsito de puertos y ríos se enmarca en un contexto donde la licitación de la Hidrovía Paraná-Paraguay, que representa un potencial de inversión de 30.000 millones de dólares, es crucial para el país. Actualmente, este corredor es vital para el 80% de las exportaciones argentinas, que incluyen soja, granos y minerales raros. Sturzenegger enfatizó que la historia de la navegación en Argentina ha estado marcada por luchas por la desregulación, y que este nuevo enfoque podría ser un paso significativo hacia la modernización del comercio exterior.

El gobierno argentino ya había intentado desregular el cabotaje marítimo en 2025, pero el Congreso revirtió esa medida. La nueva iniciativa busca modificar el régimen de practicaje y pilotaje en puertos y vías fluviales, lo que ha generado inquietud en la Marina Mercante. Sin embargo, el ministro argumenta que la desregulación es necesaria para reducir costos y facilitar el comercio exterior, un aspecto que podría ser decisivo para la recuperación económica del país.

Además de la ley de navegación, Sturzenegger presentó otros proyectos como la Ley Hojarasca, que busca derogar 70 leyes obsoletas, y una Ley de Defensa de la Competencia, que permitiría a las autoridades actuar ante la falta de nuevos competidores en el mercado. También se anticipó una reforma de la Ley de Tierras, que podría atraer inversiones extranjeras por 10.000 millones de dólares en la industria forestal. Estos cambios legislativos reflejan un esfuerzo por parte del gobierno de Javier Milei por estimular la inversión y el crecimiento económico en un contexto donde el consumo y las exportaciones han mostrado signos de mejora.

Desde el cuarto trimestre de 2023, el PBI argentino ha crecido un 5%, el consumo un 10% y las exportaciones un 40%. Sin embargo, la inversión ha permanecido estancada, con una caída del 16% en el sector de la construcción. Este estancamiento en la inversión podría ser un obstáculo para el crecimiento sostenido que el gobierno busca alcanzar. Sturzenegger y otros funcionarios han manifestado que esperan un crecimiento del 1% por trimestre en adelante, pero la falta de inversión podría limitar estas proyecciones.

A futuro, será crucial monitorear la evolución de estos proyectos legislativos y su impacto en el comercio exterior. La presentación de la ley de navegación al Congreso en mayo o junio será un momento clave para evaluar la viabilidad de estas reformas. Asimismo, la respuesta del sector privado y la Marina Mercante a estas iniciativas será determinante para el éxito de la desregulación y la atracción de inversiones en el país.