La empresa Motora Argentina SA, dirigida por Augusto Marini, ha sido adjudicataria de un contrato significativo con la Secretaría de Transporte de la Nación y Trenes Argentinos. Este acuerdo, valorado en US$3,8 millones, implica la reparación de 30 unidades de trocha ancha para las líneas Roca y Mitre. Aunque el monto es considerable, la noticia ha generado controversia debido a la trayectoria de Marini, conocido por su vinculación con los canales de streaming Blender y Carajo, que han sido considerados como plataformas de apoyo al gobierno de Javier Milei.

La llegada de Marini al sector ferroviario ha suscitado dudas sobre la transparencia de los procesos de licitación en Argentina. En un contexto donde el capitalismo de amigos ha sido un tema recurrente, la figura de Marini se presenta como un ejemplo de la nueva generación de empresarios que buscan posicionarse en la economía real del país. A pesar de sus afirmaciones de independencia política, su cercanía con el gobierno y su interés en adquirir el Canal de la Ciudad han alimentado las especulaciones sobre sus verdaderas intenciones.

Motora Argentina, que Marini adquirió en 2023, ha pasado de ser una filial de la compañía rusa Transmashholding a convertirse en un jugador clave en el sector ferroviario argentino. La empresa se encontraba en una situación financiera complicada antes de la compra, pero Marini ha expresado su confianza en el potencial del mercado ferroviario argentino, que considera subdesarrollado. La necesidad de modernizar la infraestructura ferroviaria del país podría ofrecer oportunidades significativas para empresas como Motora, especialmente si se considera que el transporte por camión ha dominado el sector logístico.

El contrato de US$3,8 millones se otorgó mediante una “contratación directa por compulsa abreviada por emergencia ferroviaria”, lo que ha generado críticas sobre la falta de competencia en el proceso. Marini ha indicado que, a pesar de este contrato, su relación con el Estado no es del todo beneficiosa, ya que afirma que el gobierno le adeuda más de $5.000 millones desde hace cinco meses. Esta situación plantea interrogantes sobre la viabilidad financiera de Motora y su capacidad para cumplir con los compromisos adquiridos.

A futuro, Marini tiene planes ambiciosos que incluyen participar en licitaciones para el suministro de baterías a gran escala para el sistema eléctrico argentino, así como en la gestión del Canal de la Ciudad. La oferta de Cale Group para el canal supera los $50 millones mensuales, lo que lo posiciona como un fuerte competidor en la licitación. La apertura de ofertas para el suministro de baterías está programada para el 24 de junio, lo que podría marcar un nuevo capítulo en la expansión de Marini en el sector energético. La evolución de estos proyectos será crucial para entender el impacto de su empresa en la economía argentina y su relación con el gobierno actual.