El puerto del Callao, principal terminal marítimo del Perú, enfrenta una creciente congestión que podría alcanzar su capacidad máxima en 2028. En 2025, el puerto movilizó 45.4 millones de toneladas métricas (TM) de carga, un incremento del 3% respecto al año anterior, y de esta cifra, 31.9 millones de TM correspondieron a 3.32 millones de contenedores de 20 pies (TEUs). Este crecimiento sostenido en el comercio exterior ha llevado a que la congestión de buques y camiones se convierta en un problema cada vez más agudo, lo que plantea serias interrogantes sobre la infraestructura portuaria y vial del país.

Durante el XXIII Foro Internacional de Puertos, se discutieron las proyecciones que indican que la demanda de servicios portuarios en el Callao podría superar los 10 millones de TEUs para el año 2060. Juan Pacheco, gerente general de la Asociación para el Fomento de la Infraestructura Nacional (AFIN), advirtió que esto requeriría duplicar la capacidad portuaria actual. Sin embargo, la infraestructura vial que conecta el puerto enfrenta limitaciones significativas, ya que actualmente se estima que alrededor de 5,000 camiones ingresan y salen del puerto diariamente, lo que agrava la situación de congestión.

Manuel Galup, de APM Terminals, destacó que la congestión podría llevar a colas de camiones de hasta 13 kilómetros, especialmente en momentos de alta demanda, como cuando los precios del acero disminuyen y varios buques llegan simultáneamente. A pesar de las inversiones realizadas para aumentar la capacidad del Muelle Sur a 2.3 millones de TEUs, se prevé que esta capacidad se alcance en 2028, lo que subraya la necesidad urgente de soluciones a largo plazo.

La situación se complica aún más por la falta de mejoras en las vías de acceso al puerto. Alberto Ego Aguirre, presidente de la Comisión de Asuntos Portuarios de la Cámara de Comercio de Lima, enfatizó que las inversiones en infraestructura portuaria no son suficientes si no se acompasan con mejoras en las rutas de acceso. Aunque el Ministerio de Economía y Finanzas ha destinado US$5 millones para dragado en el Callao, se asignaron US$2,000 millones a Petroperú, lo que suscita preocupaciones sobre la priorización de proyectos.

De cara al futuro, la situación del puerto del Callao y su capacidad de atención será crucial para el comercio exterior del Perú. Las proyecciones indican que, si no se implementan mejoras significativas en la infraestructura vial y portuaria, la congestión podría afectar no solo la eficiencia del puerto, sino también el costo de las operaciones logísticas. Las decisiones que se tomen en los próximos años, especialmente en 2027 cuando se espera que se busquen extensiones de concesiones y nuevas inversiones, serán determinantes para el futuro del comercio marítimo en la región.