El conflicto en Medio Oriente ha llevado a un aumento significativo en los precios de los combustibles en Perú, donde el diésel ha registrado un incremento del 5.33% en su precio en las últimas semanas. Este aumento se produce en un contexto en el que el precio del petróleo Brent se mantiene por encima de los 100 dólares por barril, alcanzando los 102.93 dólares el 31 de marzo. La situación se agrava por la caída de la producción de crudo en Perú, que ha disminuido un 17.58% en comparación con el año anterior, lo que deja al país más expuesto a las fluctuaciones del mercado internacional.

La producción de petróleo en Perú ha caído por quinto mes consecutivo, alcanzando un promedio de 39,309 barriles diarios en marzo. Esta caída se debe principalmente a la reducción en la producción del Lote 95, el principal yacimiento del país, que ha visto una disminución del 42.27% en su producción en comparación con el año anterior. Esta tendencia de declive en la producción local de crudo ha llevado a que Perú se convierta en un importador neto de petróleo, lo que complica aún más su situación frente a los precios internacionales.

Además, la producción de líquidos de gas natural también ha disminuido, con una caída del 48.55% en comparación con el año anterior, afectando la disponibilidad de GLP en el mercado. Las interrupciones en el sistema de transporte de gas natural debido a incidentes en Cusco han contribuido a esta reducción en la producción, lo que ha llevado a un aumento en los precios del GLP y otros derivados del petróleo. Las refinerías locales han ajustado sus precios en varias ocasiones desde principios de marzo, reflejando la presión de los costos internacionales.

Para los inversores y consumidores, este aumento en los precios de los combustibles tiene implicaciones significativas. El diésel de uso vehicular ha subido a un promedio de S/ 22.69 por galón en Lima, lo que representa un aumento de S/ 8.51 por galón desde principios de marzo. Esta situación no solo afecta a los consumidores individuales, sino que también impacta en los costos de transporte y en la competitividad de las empresas que dependen de estos combustibles para sus operaciones. La Asociación para el Fomento de la Infraestructura Nacional ha señalado que la deuda del Estado con el Fondo de Estabilización del Precio de los Combustibles (FEPC) debe ser resuelta urgentemente para mitigar el impacto de estos aumentos en el mercado.

A futuro, la situación en Medio Oriente y las proyecciones de un posible aumento en la producción de petróleo en otras regiones serán factores clave a monitorear. La reactivación del FEPC podría ofrecer un alivio temporal, pero su implementación requerirá que el Estado salde su deuda con las refinerías, que asciende a cerca de S/ 1,000 millones. Los próximos meses serán críticos para observar cómo se desarrollan los precios internacionales del petróleo y su efecto en el mercado local, especialmente si las tensiones en Medio Oriente continúan sin resolverse.