El precio del diesel en Brasil ha experimentado un aumento significativo del 40% en la primera quincena de marzo, alcanzando R$ 5,36 por litro, en comparación con R$ 3,85 previo al inicio de la guerra en Irán. Este incremento se debe a la escalada de los precios internacionales de los combustibles, provocada por los conflictos en la región. La ANP (Agência Nacional do Petróleo, Gás e Biocombustíveis) ha señalado que este aumento no solo se debe a un ajuste del 11% en las refinadoras de Petrobras, sino también a las importaciones más costosas y al aumento de precios en la Refinaria de Mataripe, la mayor refinería privada del país, controlada por el fondo árabe Mubadala.

La situación se complica aún más para los consumidores, ya que los precios en las estaciones de servicio también han aumentado un 20% hasta la semana pasada. Este aumento en el costo del diesel, que representa aproximadamente la mitad del precio final del combustible, se ve agravado por el biodiesel, impuestos y márgenes de distribución. Ante esta situación, el gobierno de Luiz Inácio Lula da Silva ha tomado medidas para contener el impacto de estos aumentos en los consumidores, especialmente con las elecciones programadas para octubre.

El gobierno ha implementado una ofensiva contra los propietarios de estaciones de servicio y distribuidoras para evitar que los aumentos de precios se trasladen completamente al consumidor. Sin embargo, la medida más significativa para mitigar el impacto de la guerra en los precios, que es la subvención al diesel, aún no ha sido regulada por la ANP. La agencia tenía previsto presentar las primeras reglas la semana pasada, pero no lo hizo, lo que ha generado incertidumbre en el mercado. Se espera que la ANP discuta este tema en una reunión de directorio programada para este viernes, aunque no está claro si será un punto de agenda.

Hasta el momento, solo Petrobras y la Refinaria de Mataripe han anunciado su intención de participar en la subvención. Las importadoras vinculadas a distribuidoras y los actores independientes están a la espera de los términos específicos. La evaluación actual es que la subvención de R$ 0,32 por litro no cubre las pérdidas de vender el producto por debajo del precio internacional. El gobierno busca aumentar este monto a R$ 1,20 por litro, pero necesita la aprobación de los estados para implementarlo. La ANP no ha respondido a las solicitudes de comentarios sobre este tema.

A pesar de la demora en la regulación de las subvenciones, las perspectivas para las importaciones de diesel han mejorado, lo que reduce el riesgo de desabastecimiento en abril. El presidente de la Abicom (Associação Brasileira dos Importadores de Combustíveis), Sérgio Araújo, ha declarado que la situación es mejor que la semana anterior, aunque todavía no es completamente cómoda. La ANP había advertido sobre una "situación excepcional de riesgo" en el abastecimiento debido a la caída abrupta en las importaciones tras el inicio del conflicto. Para abordar esta crisis, la ANP ha anunciado varias medidas, como la flexibilización de los requisitos de almacenamiento y la reactivación de subastas de diesel que habían sido suspendidas.

En este contexto, Petrobras ha confirmado que ofrecerá al mercado los volúmenes que habían sido suspendidos, aunque en lugar de realizar una subasta, incluirá el producto como cuotas adicionales en sus contratos de venta a las distribuidoras. Esta decisión podría ayudar a estabilizar el suministro en el corto plazo, pero la incertidumbre sobre los precios y la regulación de las subvenciones continúa afectando el mercado de combustibles en Brasil.