El CEO de Maersk, Vincent Clerc, ha señalado que la guerra entre Estados Unidos e Irán representa un "nuevo llamado de atención" para el comercio global, advirtiendo que los efectos de este conflicto podrían intensificarse en los próximos meses. Durante una entrevista con CNBC, Clerc mencionó que la empresa enfrenta presiones de costos significativas que inevitablemente se trasladarán a los clientes. Este aumento de costos se debe en gran parte a la alta dependencia energética de la industria del transporte marítimo, lo que ha creado un nuevo conjunto de desafíos operativos.

El precio del petróleo ha experimentado un aumento considerable debido a la intensificación del conflicto en el Medio Oriente, especialmente con la incertidumbre sobre el cierre del estrecho de Ormuz, una vía crucial para el comercio marítimo. Actualmente, los futuros del crudo Brent han caído un 2.2% a $93.01 por barril, impulsados por la esperanza de que Washington y Teherán estén cerca de alcanzar un acuerdo de paz. Sin embargo, Clerc advirtió que si los precios del petróleo se mantienen en el rango de $90 a $100 por barril, Maersk enfrentará costos adicionales de aproximadamente $500 millones al mes, lo que podría afectar gravemente la rentabilidad de la empresa y, por ende, del comercio global.

En el primer trimestre de 2026, Maersk reportó ganancias antes de intereses, impuestos, depreciación y amortización (EBITDA) de $1.75 mil millones, lo que representa una caída del 35% en comparación con el mismo período del año anterior. A pesar de que los ingresos cayeron un 2.6% interanual a $13 mil millones, superaron las expectativas del mercado. Este descenso se atribuye a la presión en su división de transporte marítimo, donde los precios de flete han disminuido y los costos han aumentado debido al incremento de volúmenes. Las acciones de Maersk se han visto afectadas, cayendo un 2.9% en el mercado.

Desde el inicio de la guerra en Irán, Maersk ha suspendido dos rutas de envío clave que conectan el Medio Oriente con Asia y Europa, una decisión tomada para proteger a su personal y sus embarcaciones. A pesar de estos desafíos, la compañía ha mantenido su pronóstico para el año, anticipando un crecimiento del EBITDA subyacente entre el 4.5% y el 7% para 2026. Sin embargo, Clerc enfatizó que la guerra en Irán ha introducido una "capa adicional de incertidumbre" que podría alterar la dinámica del comercio global y la cadena de suministro.

La situación actual en el estrecho de Ormuz, que ha estado prácticamente cerrado desde el inicio del conflicto, ha llevado a una disminución en la confianza del consumidor y ha planteado preguntas sobre la resiliencia de la industria del transporte marítimo. Maersk ha señalado que si los costos se trasladan a los consumidores finales, podría haber una destrucción de la demanda que afectaría a toda la cadena de suministro en la segunda mitad del año. La compañía también ha destacado la necesidad de fortalecer las cadenas de suministro y desarrollar nuevas estrategias para mitigar futuras interrupciones, especialmente en un entorno geopolítico tan volátil.

A futuro, los inversores deben estar atentos a la evolución de los precios del petróleo y a la resolución del conflicto en Irán. La situación en el estrecho de Ormuz y las negociaciones en curso son factores críticos que podrían influir en la dirección del comercio global y en el desempeño de empresas como Maersk. La expectativa es que, si la situación se estabiliza, la demanda global de contenedores podría crecer entre un 2% y un 4% en los próximos años, aunque los riesgos se mantienen en el lado negativo, lo que podría afectar a los mercados en general.